रोक चक्का
1. ब्रेक डिस्क व्यास
ब्रेक डिस्क व्यास डी जितना संभव हो उतना बड़ा लिया जाएगा। इस समय, ब्रेक डिस्क का प्रभावी त्रिज्या बढ़ी है, जो ब्रेक कैलिपर की क्लैंपिंग बल को कम कर सकती है और इकाई के दबाव और पैड के कामकाजी तापमान को कम कर सकती है। रिम व्यास द्वारा सीमित, ब्रेक डिस्क का व्यास आमतौर पर 70% - रिम व्यास का 79% होता है। ऊपरी सीमा 2T से अधिक बड़े पैमाने पर वाहनों के लिए ली जाएगी।
2. ब्रेक डिस्क मोटाई
ब्रेक डिस्क मोटाई के पास ब्रेक डिस्क गुणवत्ता और ऑपरेशन के दौरान तापमान वृद्धि पर असर पड़ता है। द्रव्यमान को कम करने के लिए, ब्रेक डिस्क मोटाई बहुत बड़ी नहीं होनी चाहिए; तापमान को कम करने के लिए, ब्रेक डिस्क मोटाई बहुत छोटी नहीं होनी चाहिए। ब्रेक डिस्क को ठोस बनाया जा सकता है, या गर्मी अपव्यय और वेंटिलेशन के लिए ब्रेक डिस्क के बीच में एक वेंटिलेशन छेद डाला जा सकता है। आम तौर पर, ठोस ब्रेक डिस्क की मोटाई 10-20 मिमी है, हवादार ब्रेक डिस्क की मोटाई 20-50 मिमी है, और 20-30 मिमी अधिक उपयोग किया जाता है। उच्च गति आंदोलन के तहत आपातकालीन ब्रेकिंग के मामले में, ब्रेक डिस्क थर्मल विरूपण और थरथर बन जाएगी। ब्रेक डिस्क की घर्षण सतह के गर्मी अपव्यय प्रदर्शन में सुधार करने के लिए, ब्रेक डिस्क ज्यादातर एक मध्य गुहा के साथ एक हवादार ब्रेक डिस्क में बनाई जाती है, जो ब्रेक डिस्क के तापमान को 20% ~ 30% तक कम कर सकती है।
घर्षण पैड
घर्षण पैड क्लैंप पिस्टन द्वारा ब्रेक डिस्क पर दबाए गए घर्षण सामग्री को संदर्भित करता है। घर्षण अस्तर ब्लॉक को घर्षण सामग्री और बेस प्लेट में बांटा गया है, जो सीधे दबाए जाते हैं और एक साथ एम्बेडेड होते हैं।
घर्षण पैड के आंतरिक त्रिज्या के लिए बाहरी त्रिज्या का अनुपात और घर्षण पैड के आंतरिक त्रिज्या के लिए अनुशंसित बाहरी त्रिज्या 1.5 से अधिक नहीं होगा। यदि यह अनुपात बहुत बड़ा है, तो बाहरी किनारे की परिधीय गति और ऑपरेशन के दौरान पैड के आंतरिक पक्ष के बीच एक बड़ा अंतर है, पहनने के दौरान पहनना असमान है, संपर्क क्षेत्र कम हो गया है, और अंत में ब्रेकिंग टोक़ काफी बदल जाता है।
कार्य क्षेत्र के लिए डिस्क ब्रेक पैड के लिए, प्रति यूनिट क्षेत्र के ब्रेक पैड द्वारा कब्जे वाले वाहन द्रव्यमान के अनुसार 1.6 ~ 3.5 (किलो / सेमी 2) की सीमा में इसे चुनने की सिफारिश की जाती है।
ब्रेक डिस्क मिश्र धातु इस्पात से बना है और पहिया पर तय की जाती है और पहिया के साथ घूमती है। दास सिलेंडर ब्रेक की निचली प्लेट पर तय की जाती है, और ब्रेक कैलिपर पर दो घर्षण प्लेट ब्रेक डिस्क के दोनों किनारों पर क्रमशः स्थापित होती हैं। दास सिलेंडर का पिस्टन तेल पाइप द्वारा प्रसारित हाइड्रोलिक दबाव से प्रेरित होता है ताकि घर्षण ब्रेकिंग के लिए ब्रेक डिस्क के खिलाफ घर्षण प्लेट को धक्का दिया जा सके। यह घूर्णन प्लेट को सरौता के साथ क्लैंपिंग करने और इसे रोकने के लिए मजबूर करने की तरह कार्य करता है।
4 कार्य सिद्धांत प्रसारण
ब्रेकिंग के दौरान, तेल को आंतरिक और बाहरी व्हील सिलेंडर में दबाया जाता है, और पिस्टन घर्षण टोक़ और ब्रेक बनाने के लिए हाइड्रोलिक दबाव की कार्रवाई के तहत ब्रेक डिस्क के खिलाफ दो ब्रेक पैड दबाता है। इस समय, व्हील सिलेंडर ग्रूव में आयताकार रबड़ मुहर की अंगूठी का किनारा पिस्टन घर्षण की क्रिया के तहत लोचदार विरूपण की एक छोटी मात्रा का उत्पादन करता है। जब ब्रेक जारी किया जाता है, तो पिस्टन और ब्रेक पैड सीलिंग रिंग और वसंत की लोचदार बल की लोचदार बल से लौटते हैं। चूंकि आयताकार मुहर की अंगूठी के किनारे का विरूपण बहुत छोटा है, घर्षण प्लेट और डिस्क के बीच का अंतर प्रत्येक तरफ केवल 0.1 मिमी होता है जब ब्रेक लागू नहीं होता है, जो ब्रेक की रिहाई सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त है। इसके अलावा, जब ब्रेक डिस्क को गर्म और विस्तारित किया जाता है, तो इसकी मोटाई केवल थोड़ी बदलता है, इसलिए "सहायक ठहराव" की घटना नहीं होगी। सीलिंग के अलावा, आयताकार रबड़ सीलिंग रिंग भी पिस्टन रिटर्न और स्वचालित निकासी समायोजन की भूमिका निभाती है। यदि घर्षण प्लेट और ब्रेक पैड की डिस्क के बीच निकासी पहनती है, और सीलिंग अंगूठी की विरूपण ब्रेकिंग के दौरान सीमा तक पहुंच जाती है, तब भी पिस्टन तब तक आगे बढ़ना जारी रख सकता है जब तक कि घर्षण प्लेट ब्रेक डिस्क को दबाए जाने तक स्थानांतरित हो सकती है। ब्रेक जारी होने के बाद, आयताकार रबड़ सीलिंग अंगूठी की दूरी पिस्टन को वापस धकेलती है जो पहनने से पहले ऐसा ही होती है, और मानक मूल्य अभी भी बनाए रखा जाता है।
गर्म संकेत
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